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奔驰领衔斗艳CES 自动驾驶“未来之战”打响

2018-08-18 14:40:49   评论:0   点击:   [收藏]   [评论]
导读:[db:描述]

  过去,自动驾驶汽车只是电影《变形金刚》里的外来生物。现如今,却已经真切地走进现实生活。5月初夏,上海街头,奔驰空气动力智能概念车IAA恍若隔世般地出现在人们的眼前,猝不及防的路人争相拿出手机,记录下与来自未来的“数字化变形金刚”的邂逅。

  在CES展前夕,《华夏时报》记者向奔驰方面求证这款概念车何时量产,来自德国的设计师微笑地表示,IAA代表奔驰未来在汽车研发及生产数字化领域的领军地位,是否量产还是未知数。

  那么,真正的自动驾驶离现实到底有多远?宝马自信地表示,实现自动驾驶已经不再是一个技术问题,而是时间问题。2016北京车展上,长安汽车(000625,股吧)总裁朱华荣更是给出了时间表,到2025年长安汽车将实现完全自动驾驶,无需驾驶员的介入。

  看来,自动驾驶已经触手可及。面对已知的可能,各家车企纷纷加码,加速在自动驾驶领域的布局。

  斗艳CES

  奔驰今年再次强势登陆CES亚洲展,并于展会前夕举行前瞻未来的媒体科技日活动。跟去年不同的是,活动举办的地点从上海科技博物馆内转移到了馆外,北京奔驰公共关系与媒体传播高级经理戴乐表示,这与奔驰对于未来智能所持的开放态度不谋而合。

  活动现场,除了概念车IAA迎来亚洲首秀外,刚刚完成全球首秀的全新长轴距E级车再度亮相。作为梅赛德斯-奔驰品牌的核心产品,享有“全球最智能行政座驾”美誉的全新长轴距E级车不仅拥有领先的设计理念、中国专属的配置,更搭载了众多领先的智能科技。戴姆勒大中华区高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰兴奋地表示,全新长轴距E级车是奔驰品牌通向自动驾驶之路的重要里程碑。

  据安尔翰介绍,全新长轴距E装备全新驾驶辅助系统与安全系统,主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测,能够在存在碰撞风险时向驾驶者发出警告,在紧急制动时作出适当配合,并在必要时自动实施制动。“它拥有独立思考的能力,能够提前预判并提供主动的驾驶协助,同时还可以实现人与人、人与车、车与云端之间的轻松交流。”安尔翰表示。

  不甘示弱的宝马则在百年全球巡展上推出VISION NEXT 100概念车,将自动驾驶等诸多流行趋势融入其中。宝马集团董事长科鲁格称,“宝马集团正步入将自动驾驶化为现实的新时代。”

  此次CES展上,宝马I Vision Future Interaction概念车首次在中国亮相,以纯粹驾驶乐趣著称的宝马在该车上提供PureDrive、Assist和Auto Mode三种驾驶模式。其中,“Pure Drive”模式能够带来纯粹驾驶乐趣,辅助系统只提供警告提醒。“Assist”模式能够实时计算最佳路线并发送到导航系统。“Auto Mode”模式下,车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向,完全无需驾驶者干预。

  在这个难以区分究竟是IT秀场还是汽车秀场的舞台上,奔驰、宝马等车企巨头纷纷展示最新自动驾驶技术,背后透露的是其对自动驾驶领域的野心。

  弯道超车

  在国际车企加速推进自动驾驶技术研发的同时,自主车企和中国政府早已意识到加快自动驾驶研发的紧迫性。国家工信部产业政策司司长冯飞表示:“自动驾驶作为产品智能化的最高表现,是已经看得见的全球未来竞争的一个制高点,我们别无选择。”

  自主车企以不同的方式参与到自动驾驶领域。2016年北京车展前夕,两辆由长安睿骋改造而来的自动驾驶汽车,经过6天时间、经历2000公里各种复杂路况及多变的交通环境下的各项测试后顺利抵达北京。长安汽车副总裁龚兵自信地表示,“就自动驾驶技术的成熟度而言,我们的产品可能是已经做了类似测试里面最优的,可量产化程度非常高。”

  在本次车展上,北汽集团开辟了一处7000平米的智慧城市道路模拟体验区,分别模拟当下的交通环境和未来交通环境,供公众进行试乘体验。北汽集团新技术研究院副院长荣辉表示,北汽无人驾驶汽车正在对4种技术路线进行对比试验,以推进无人驾驶技术的加速发展。

  在国家政策层面,去年5月国务院发布的《中国制造2025》,对汽车智能化发展给出了明确的要求。按照规划,到2020年我国主流车企要掌握智能辅助驾驶的总体技术及各项关键技术,另外要初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系;到2025年,要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

  不可否认,自主车企在自动驾驶领域这条路上是后来者。“我们是先天不足、后天失调,每走一步都困难重重。”北汽集团董事长徐和谊毫不讳言。“我们面临的共同问题是关键的、共性的、核心技术的缺失。”

  纵观全球,即便是最先进的自动驾驶技术也没有达到无需驾驶员介入的水平。在业内人士看来,尽管自主车企在自动驾驶领域面临的难题很多,但是目前的研发水平与国际品牌处于同一起点。未来,在国家政策的支持下,自主品牌完全有机会在无人驾驶领域实现“弯道超车”。

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